九州駅巡り16冬(31) 肥薩線 吉松駅 ~特急「はやとの風」~

きゃみ

真幸駅をスイッチバックして発った列車は更に県境を越えて鹿児島県に入ります。そして、「いさぶろう」の終点、吉松駅に到着です。人吉駅から乗車して距離にして約35kmの山線を1時間10分ちょっとで走ってきたことになります。
2番線に入線。
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「いさぶろう」の隣の1番線には、更に肥薩線を南下して日豊本線を通って鹿児島中央駅に向かう特急「はやとの風1号」が出発を待っていました。3分の接続です。
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特急「はやとの風」は「いさぶろう」「しんぺい」のように、キハ40形気動車を改造した専用車両でこちらはブラックのキハ47-8092とキハ147ー1045の2連です。
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「いさぶろう」に乗車していた観光客の多くは「はやとの風」に乗換えて鹿児島に向かいますが、私はこれには乗車せず吉都線に乗り換えて宮崎の都城に出る予定です。

さて吉松駅。駅構造は島式ホーム2面4線に駅舎が跨線橋で結ばれています。駅舎側にも単式ホームがあるのですが線路は撤去されてしまっています。過去大正期には鹿児島本線(現・肥薩線)と日豊本線(現・吉都線)の二大幹線の接続駅だったこともあり、交通の要衝だった名残が駅構造の規模に見られます。
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駅舎は昭和43年築の2階建てコンクリート造り。2代目駅舎だそうで、私より先輩です^^
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駅前にはSLがいました。「C55 52」、あまり聞いたことのなかった形式です。
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C57の先輩にあたる形式の亜幹線旅客用蒸気機関車で、静態保存はここを含めて全国で4両のみだそうです。
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駅の隣には吉松の街と鉄道の歴史にかかわるちょっとした展示館がありました。木造の初代駅舎の写真などが展示されていました。
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そろそろ吉都線列車の出発時間ということで駅構内に戻ります。跨線橋から3番線を覗くと既に白に青帯の単行気動車が停車していました。
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車両はキハ40-2105。隼人駅から肥薩線を北上してきた列車です。ここで10分停車の後、吉都線に向かうこの列車に乗り込みます。
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行程:真幸(1253D「いさぶろう1号」吉松行)吉松(2928D都城行)都城

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Comments 6

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なるさん  
No title

こんばんは。
撤去された線路跡も哀愁を感じますよね♪
ブラックのキハ47はかっこいいですね!
他のお写真もナイスです(微笑)

2016/03/16 (Wed) 01:18 | EDIT | REPLY |   
ペンペン音頭2号  
No title

吉松駅もすっかりローカルな雰囲気になってしまいましたね。昔は(今も?)駅弁を売っていて、それを買いに関西からここに遠征した知り合い(駅弁包み紙マニア)がいました。
ここから都城に向かわれるとは、さては「はやとの風」に乗る旅費を節約しましたね~(^w^)

2016/03/16 (Wed) 07:26 | EDIT | REPLY |   
モリゴロウ  
No title

二両ともカッコいい(≧▽≦)

ヤバい~駅舎より年上だ(;´Д`)

たぶん~ペンペンさんも(笑)

2016/03/16 (Wed) 09:40 | EDIT | REPLY |   
きゃみ  
No title

> なるさんさん、こんばんは。
今回九州を巡ってみて、こういった線路が撤去された跡をたくさん見てきました。ちょっと寂しく感じます。
JR九州の観光列車はやっぱり面白いですね。同じキハ40形でもブラックにするとかっこよいですね~

2016/03/16 (Wed) 23:40 | EDIT | REPLY |   
きゃみ  
No title

> ペンペン音頭2号さん、こんばんは。
今の吉松駅は特急「おおよど」や「えびの」などの博多や熊本から宮崎への優等列車が無くなってしまい、寂しくなりました。駅弁は一旦無くなったらしいのですが、「はやとの風」が運行されてから復活したそうです。「いさぶろう」乗り継ぎのお客向けなんでしょうね。

都城回りは吉都線に乗りたかったので当初から乗車予定にあったんです(笑) 決してケチったわけではないのです~(;´∀`)

2016/03/16 (Wed) 23:46 | EDIT | REPLY |   
きゃみ  
No title

> モリゴロウさん、こんばんは。
キハ40形でも塗装を変えて内装を一新するとかっこよくなりますね~
ちょっと年上モリゴロウさんからだと吉松さんは後輩ですね(^^) ぺんぺんさんはハイアンドロー?謎です('ω')

話は全く変わりますが、今週末に石北本線白滝3兄弟駅に車で行くとしたら雪がやばいですかね~?(いえ、準備など全くしてないので行けるかどうかは別ですが・・・)

2016/03/16 (Wed) 23:52 | EDIT | REPLY |   

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