九州駅巡り22冬-総仕上げ編(16) 博多南線 博多南駅 ～車両基地に設置された在来線扱いの新幹線駅～
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鹿児島本線の春日駅から西鉄バスに乗車して博多南駅にやってきました。博多南駅は福岡県春日市上白水にあるJR西日本のちょっと特殊な駅。博多南線の終点になります。博多南線は｢博多総合車両所｣という新幹線の基地への回送線を旅客化したもので、1990(平成2)年4月に開業しました。発着列車は全て新幹線車両ですが、路線上の扱いは｢在来線｣となります。これは越後湯沢～ガーラ湯沢間の上越線支線とよく似ています。→→2019年3月訪問...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(15) 鹿児島本線 春日駅 ～西鉄バスで博多南駅へ～
羽犬塚駅から鹿児島本線上り列車に乗車しました。久留米、鳥栖と進んで、原田駅で特急通過待ち、二日市駅では区間快速待ち合わせ、とのんびり進み･･･1時間弱で春日駅に到着です。2番線着。ここで下車します。 春日駅は福岡県春日市春日原北町にある鹿児島本線の駅。春日市の代表駅は東側に少し離れた西鉄の春日原駅になるそうです。うちの地元にも同じ名前の駅がありますが、こちらは1989(平成元)年3月という比較的新しい駅。...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(14) 鹿児島本線 羽犬塚駅 ～国鉄矢部線が発着していた場所を予想･･･～
瀬高駅から鹿児島本線上り列車で2駅、次は羽犬塚駅で下車しました。3番着の到着です。 羽犬塚駅は福岡県筑後市山ノ井にある筑後市の代表駅。開業は1891(明治24)年4月のことで当時は八女郡羽犬塚村といっていたそうです。｢羽｣と｢犬｣とは不思議な地名です。ちなみにもうちょっと西側を走っている西鉄には犬塚駅がありますが、羽犬塚とはまた別の地名だそうです。かつてはここから東にある現在の八女市黒木町にあった黒木駅とを...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(13) 鹿児島本線 瀬高駅 ～かつて国鉄佐賀線が発着していた駅～
銀水駅から鹿児島本線上り列車に乗車。3駅進んで瀬高駅にやってきました。1番線の到着です。 瀬高駅は福岡県みやま市瀬高町下庄にある鹿児島本線の駅。元は山門郡瀬高町の駅でしたが、合併によりみやま市となりました。現在はみやま市の代表駅となっています。かつてはここと佐賀駅とを結ぶ国鉄佐賀線が発着していましたが、1987(昭和62)年3月に廃止されています。また、戦前には東肥鉄道という鉄道線が矢部川駅と呼ばれてい...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(12) 鹿児島本線 銀水駅 ～予想外だった大正期の木造駅舎～
熊本駅から鹿児島本線上り銀水行きに乗車しました。ひと駅進んで前日に下車した上熊本駅に到着です。この時点でJR九州の踏破完了です！ちなみに今までJRの各会社を踏破した時点の駅は･･･JR北海道：日高本線様似駅･･･代行バスでの踏破となりました。しかも廃止されてしまいました。JR東日本：品鶴線武蔵小杉駅･･･相鉄線直通列車での踏破で実際は下車してません。 BRT路線も含めると：大船渡線上鹿折駅･･･こちらも鉄道駅としては廃...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(11) 鹿児島本線 熊本駅 ～鹿児島本線の北上開始～
前日は熊本市電で熊本駅前停留場に到着してから駅前ホテルで一泊。この日は5時に起床して、6時にはチェックアウトしました。早朝の熊本駅にやってきました。こちらは正面玄関の東口で｢白川口｣といいます。熊本駅は熊本県熊本市西区にある熊本市の代表駅。2011(平成23)年3月に九州新幹線が開業。2015(平成27)年3月には一部の高架化が完成。2018(平成30)年3月には在来線の高架化が全て完了。･･･と近年進化してきた駅。そして、2019(...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(10) 熊本市電田崎線 田崎橋停留場と熊本駅前停留場 ～シングルサイドリザベーション～
健軍町停留場から熊本市電A系統の田崎橋行きに乗車しました。交差点では右折自動車が前にいると、警笛？クラクション？を鳴らしてゆっくり直進していきます。健軍線→水前寺線→幹線と渡り、上熊本線が分岐する辛島町で若者が大勢乗車。何かイベントでもあったんでしょうかね？そのまま幹線をカクカク進んでいき、熊本駅前の交差点で強引ともいえるような形で道路を横切って熊本駅前停留場に停車します。イメージとしては鹿児島市電...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(9) 熊本市電健軍線 健軍町停留場 ～恐ろしく窮屈な千鳥型ホーム構造～
上熊本停留場から熊本市電B系統の健軍町行きに乗車しました。電車は上熊本線を南に進み、A系統の走る幹線の線路と合流、辛島町でしばらく停車します。熊本城･市役所前や通町筋でもしばらく停車。時間調整でしょうか。そのあたりから｢電車通り｣といわれる道路をほぼ東に進みます。計画では市電に乗車開始するはずだった豊肥本線連絡の新水前寺駅前で多数の降車がありました。電車はガタゴト、私はウトウト･･･そのまま終点の健軍町停...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(8) 熊本市電上熊本線 上熊本停留場 ～車両基地が併設されたB系統の起点～
熊本城･市役所前停留場から熊本市電B系統の上熊本行きに乗車しました。電車はまず南へ。線路は2つ先の辛島町停留場を出て右折、その先の交差点で線路が南にも分かれていきます。そちらは熊本駅方面の線路で、上熊本行きはそのまま西に真っすぐ進んで上熊本線に入ります。坪井川を渡った先の洗馬町停留場からは少しだけ専用軌道を走り、次の新町停留場の先の交差点で再び併用軌道に戻って北に進みます。そのまま北に進んでいき終点...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(7) 熊本市電 熊本城･市役所前停留場 ～復旧した天守閣を横目に市電の踏破開始～
藤崎宮前駅から｢藤崎八幡宮｣に立ち寄ったあとは熊本市電の電停まで向かいます。駅前大通りから南へ。若者で賑わう並木に石畳みの通りを歩きます。｢並木坂｣というそうです。そこから西に折れて進んでいくと、川沿いの道にでてきました。｢坪井川｣です。坪井川を歩道橋で渡ります。川を渡る橋のそばには宮本武蔵の旧居跡があるそうです。そこからは熊本城の天守閣が見えました。加藤清正によって天守が建てられたのが1600年、つまり関...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(6) 熊本電気鉄道藤崎線 藤崎宮前駅 ～肥後国国府八幡宮 藤崎八幡宮へ～
御代志駅から熊本電気鉄道菊池線を折り返しました。復路では堀川駅で列車交換。北熊本駅でも列車交換や上熊本線との接続があり、藤崎線に入ります。藤崎線唯一の中間駅の黒髪駅の先では、熊電の名物？ともいえる併用軌道を走ります。といっても一瞬のことで、道路の真ん中を走るわけではなく、歩道と車道の間を走るような感じです。元々は路面電車を走らせるつもり(軌道法準拠)で建設した名残りなんだそうです。その後は住宅の密集...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(5) 熊本電気鉄道菊池線 御代志駅 ～菊池まで行かなくなった菊池線～
北熊本駅から熊本電気鉄道菊池線の御代志行きに乗車しました。北熊本から先はほぼ北に向かいます。この区間で列車交換可能な駅は堀川駅と黒石駅。今回は黒石駅で交換が行われました。のんびり走って20分ほどで終点の御代志駅に到着です。 御代志駅は熊本県合志市御代志にある菊池線の終着駅にして無人駅。合志市は初めて知りました。｢こうし｣と読むそうです。かつては更に北にある温泉地の菊池まで線路が延びていましたが、19...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(4) 熊本電気鉄道菊池線･藤崎線 北熊本駅 ～地下鉄車両が勢ぞろい～
上熊本駅から熊本電気鉄道菊池線の北熊本行きに乗車しました。菊池線は上熊本と御代志を結ぶ10.8kmほどの全線単線路線です。まず停車したのは韓々坂駅。｢かんかんざか｣と読む面白い駅名です。ここで自転車乗車がありました。持ち込みOKのようですね。その先の踏切では何とも懐かしい感じの警報音がカンカン響いていました。駅名と相まって面白かったです。北に向かっていた線路はその後一旦南東に向きを変え、坪井川を渡って緑地公...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(3) 鹿児島本線･熊本電気鉄道菊池線 上熊本駅 ～｢満喫きっぷ｣で熊本駅巡り開始～
博多駅から鹿児島本線を乗り継いで上熊本駅にやってきました。1番線の到着です。 上熊本駅は熊本県熊本市西区上熊本にある熊本駅の一つ手前の駅。西区･･･熊本市は九州に3つある政令指定都市のひとつなんですね。乗り入れ路線はJR九州の鹿児島本線と熊本電気鉄道菊池線の2路線。菊池線は当駅が起点となります。そして熊本市電上熊本線の上熊本停留場も隣接しており、実質は3路線が接続しています。JRの駅構造は高架上の島式ホ...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(2) 鹿児島本線 (博多駅→鳥栖駅→上熊本駅) ～福岡経由で熊本へ移動～
成田空港で予定外の福岡行きピーチに搭乗します。搭乗口は第1ターミナル南ウィング･･･第3ターミナルから一番遠いところですね。機内は見たところ満席。予約不可だった座席は最後尾の左窓側席でした。一番人気無いのかな？ 離陸すると白くなった千葉の上空を旋回します。地図と見比べると･･･海岸は幕張、奥に房総半島。左手前のくねくねは新川。陸自の習志野駐屯地も見えます。 東京の北から西に回り込みます...
九州駅巡り22冬-総仕上げ編(1) 成田線 成田空港駅 ～飛行機に乗り遅れて空港ウロウロ(泣)～
今年1月第一週の連休は九州に出かけてきました。元々は山陰に出かける予定でしたが、例年にない大雪ということで今回は見送ることにして、九州の計画を前倒しで実行に移すことにしました。今回の目的は九州でまだ乗車したことのない路線を全て乗り潰すこと。所謂｢九州総仕上げ｣です。行程は追々お伝えしていきますが、簡単に言うと･･･"熊本と福岡の間をウロチョロしてから長崎に上陸"といったところです。結果を言ってしまうと、あ...
18きっぷ22冬-山形仙台編(15) 常磐線 (鹿島駅→原ノ町駅→いわき駅→勝田駅→日暮里駅) ～全線復旧後初の常磐線で東京へ～
荒井駅から地下鉄東西線で仙台駅まで戻ってきました。時刻は14時を回っています。そろそろ帰らないと東京に戻れなくなってしまいます。今回は西口だけ撮影。仙台駅はいずれしっかり駅観察しようと思います。帰りは全線復旧してからまだ乗車していない区間の残る常磐線経由にしようと思います。ということで6番線から当駅始発の原ノ町行きに乗車します。 復路のトップバッターは4連最後尾クモハ701-1502。全席ロングシートは満...
18きっぷ22冬-山形仙台編(14) 仙台市地下鉄東西線 荒井駅 ～リニア駆動のミニ地下鉄～
八木山動物公園駅で仙台市地下鉄東西線を折り返しました。前回も話しましたが、東西線は2015(平成27)年12月に開業したばかりの地下鉄では最も新しい路線です。この路線の開業で日本国内で｢建設事業が進行中の地下鉄新規路線｣は無くなったそうです。そんなわけで、｢日本最後の地下鉄新路線｣になるのではないかともいわれているそうです。東西線を走る車両は仙台市交通局2000系電車。後ほど知ったのですが、推進力にリニアモーターを...
18きっぷ22冬-山形仙台編(13) 仙台市地下鉄東西線 八木山動物公園駅 ～『広瀬川～流れる岸辺～♪』～
仙台市地下鉄南北線で仙台駅までやってきました。次はもう一つの地下鉄路線の東西線に乗車します。ということで東西線のホームに降りてきました。駅構造は地下4階にある島式ホーム1面2線で北から3～4番。南北線からの連番です。地中深いですがきれいなホーム･･･新しい地下鉄でよく見る光景です。東西線は2015(平成27)年12月に開業した新しい路線です。こちらは(多分)西側の八木山動物公園方面。列車が出発していきました。それでは...
18きっぷ22冬-山形仙台編(12) 仙台市地下鉄南北線 (泉中央駅→富沢駅→仙台駅) ～まずは南北線を踏破します～
泉中央駅から仙台市地下鉄南北線を折り返しました。列車は(地下でわかりませんが)南に進み仙台駅に停車後も更に南下します。地図で確認すると愛宕橋駅から広瀬川の手前をほぼ川に沿って下流方面に進み、川の下をくぐると東北本線に寄り添って長町駅に至ります。野草園の東側を回り込む感じ。かつての仙台市電の長町線と同じようなルートだと思います。地下鉄は更に進むと、地上に上がって終点の富沢駅に到着です。11:40着。1番線の...