きゃみの駅訪問

17GW北陸駅巡り(21) 北陸本線 加賀温泉駅 ~富山から最終の「かがやき」で東京へ~

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勝山駅から折り返しで福井駅に戻ってきました。時刻は17時過ぎ、ここからは東京への帰路となります。福井からは北陸本線金沢行きに乗車です。車両は521系4連の最後尾クハ520-37。車内はガラガラ状態でした。列車は途中で特急追い抜きのため長時間停車などしながら金沢に向かいます。加賀温泉駅でも14分ほどの停車時間があったので何とはなしに下車してみました。 加賀温泉駅は石川県加賀市に所在する駅で、駅名のとおり加賀温...

17GW北陸駅巡り(20) えちぜん鉄道勝山永平寺線 勝山駅 ~九頭竜川沿いを行く勝山永平寺線の終点~

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三国港駅から折り返して一旦福井駅に戻ってきました。昼食をとってから再びえちぜん鉄道の構内に入ります。次は2番線にいる勝山永平寺線の勝山行きに乗車します。車両はMC6101形の"6110"単行。三国芦原線と同様に女性アテンダントさんが乗務されていました。勝山永平寺線は福井駅から東に進み、永平寺口を経由して勝山までを結ぶ路線で九頭竜川沿いを走ります。特に後半の勝山に近い方には、なかなか魅力的な小駅が目白押しでした...

17GW北陸駅巡り(19) えちぜん鉄道三国芦原線 三国港駅 ~かつての国鉄三国線の終着駅~

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九頭竜湖駅から越美北線を福井駅まで戻ってきました。一旦JRの改札口を出て、えちぜん鉄道の改札口に向かいます。窓口で一日フリーきっぷを購入して入場しました。えちぜん鉄道の福井駅は前述したように北陸新幹線の高架上に暫定的に作られた駅で、島式ホーム1面2線の構造です。線路終端側、つまり駅の南側で高架がぷっつり途切れています。福井駅は勝山永平寺線の始点で勝山方面の列車が発着しますが、2つ先の福井口駅から分岐す...

17GW北陸駅巡り(18) 越美北線 九頭竜湖駅 ~延伸叶わず終着点となった駅~

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越美北線の愛称は「九頭竜線」。越前大野駅を出発した列車は九頭竜川に沿って山奥を進みます。雨はずっと降っていましたが、霧が神秘的な雰囲気を醸し出してました。ながーいトンネルを抜けると終点一つ手前の越前下山駅に停車しました。駅名標は「九頭竜温泉」になっていました。駅の近くに温泉があるようですね。越前大野から30分ほど、乗客の変動もなく終点の九頭竜湖駅に到着です。 九頭竜湖駅は福井県大野市に所在する福井県...

17GW北陸駅巡り(17) 越美北線 越前大野駅 ~キハ120の解結作業~

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3日目の朝、福井駅東口にあるホテルを出発です。体調はすっかり良くなりましたが、天気は残念ながら雨模様・・・。この日の朝は9:08発の越美北線の九頭竜湖行きに乗車する予定です。予め準備しておいた「北陸おでかけパス」で福井駅に入場します。下車印は、越前大野→九頭竜湖(単なるゴム印?)→加賀温泉。駅構内に入ってまずはホーム上にある今庄そばで朝食にします。目的の列車は切欠き2番線にやってきました。キハ120形2連で越美北線...

17GW北陸駅巡り(16) 北陸本線・えちぜん鉄道 福井駅 ~新幹線の高架上にある暫定駅~

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内灘駅から浅野川線を折り返して金沢駅に戻ってきました。ここで北陸本線に乗り換えです。3番線発の福井行きは521系4連電車。最後尾クモハ521-33に乗車しました。この後、計画では西金沢駅で下車して北陸鉄道石川線に乗車するつもりでしたが、ちょっと体調を崩してしまったこともあって、このまま終点の福井まで乗車する事にしました。石川線にはまたいつか立ち寄りたいと思います・・・。金沢から1時間半で終点の福井駅に到着しまし...

17GW北陸駅巡り(15) 北陸鉄道浅野川線 内灘駅 ~浅野川線の終着駅~

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北鉄金沢駅から北陸鉄道浅野川線に乗車しました。浅野川線は北鉄金沢~内灘の6.8kmの間に11駅もある路線。住宅街を海に向かって進みます。北鉄金沢からは17分ほどで終点の内灘駅に到着です。 内灘駅は石川県河北郡内灘町に所在する浅野川線の終着駅。駅構造はシンプルな単式ホーム1面1線ですが、隣接して車両基地があり留置車両も見られました。浅野川線の運用車両は全て元京王車の8000系のようですね。線路終端側の様子ホー...

17GW北陸駅巡り(14) 北陸本線 金沢駅から北陸鉄道 北鉄金沢駅へ

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穴水駅からのと鉄道を折り返し、七尾駅でJR七尾線に乗り継いで終点の金沢駅にやってきました。3番線の到着です。乗車車両は3連先頭車のクハ415-802でした。金沢駅は石川県の県庁所在地、金沢市の代表駅ですね。乗り入れ路線は2015年3月14日に延伸開業したばかりの北陸新幹線、そして北陸本線とIRいしかわ鉄道線の3路線。七尾線の列車もここまで乗り入れています。北陸本線は新幹線延伸開業に伴ってここが終着駅となりました。在来...

17GW北陸駅巡り(13) のと鉄道七尾線 穴水駅 ~かつての七尾線と能登線の分岐点~

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七尾駅からのと鉄道の気動車に乗車しました。のと鉄道では車窓に見える七尾湾の海がとてもきれいで印象に残りました。座席は右側に座るのが断然お勧めだと思います。途中の能登鹿島駅画像ではあまり伝わりませんが、花や緑がきれいで一度下車してみたいと思わせる駅でした。春のシーズンには桜が満開になるそうです。45分ほどで終点の穴水駅に到着です。 穴水駅は石川県鳳珠郡穴水町に所在するのと鉄道七尾線の終着駅。かつて...

17GW北陸駅巡り(12) 七尾線 七尾駅 ~のと鉄道に乗り継ぎ~

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高松駅から七尾線の七尾行きに乗車しました。列車は能登半島の西海岸をしばらく進みますが、羽咋あたりから半島を斜めに横断して東海岸に向かいます。高松から50分ほどで東側の湾に出ると、列車の終点の七尾駅に到着です。1番線着。 七尾駅は能登半島の中心都市である石川県七尾市の代表駅です。元々は輪島までを結ぶ七尾線の中間駅でしたが、1991年の電化開業時に当駅を境に運転系統が分断されました。七尾線のうち、JR西日...

17GW北陸駅巡り(11) 七尾線 (津幡駅→高松駅) ~北陸おでかけパスで能登へ~

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2日目の早朝、富山駅は予め準備していた「北陸おでかけパス」で入場します。JR企画のきっぷですが、金沢~直江津間の第三セクター区間も乗車できる便利な周遊きっぷです。下車印は七尾と福井の2つ。北陸の駅の下車印は日付入りの大きいものが定番ですね。さて、富山駅からあいの風とやま鉄道の列車に乗車しました。列車は途中、あいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道の境界駅である倶利伽羅駅に停車。特に何かあるわけでもなく出発して...

17GW北陸駅巡り(10) 高山本線・あいの風とやま鉄道線 富山駅 ~変わりゆく富山駅~

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猪谷駅から高山本線を更に北上して1時間ほどで終点の富山駅に到着しました。岐阜駅を11:45に出発してから6時間半、高山本線もこれにて完乗です。そして富山駅は北陸新幹線開業後初の訪問となります。列車は高架上の2番線に到着。2年前の訪問時は高架ホームは無かったのでちょっと驚きです。駅名標も真新しい"あいの風とやま鉄道"仕様です。 高山本線の列車は高架上にある切欠き2番線に発着するようですね。その隣りの1番線に...

17GW北陸駅巡り(9) 高山本線 猪谷駅 ~山間のJR会社境界駅~

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高山駅から高山本線猪谷行きの気動車に乗車しました。乗車した2連列車の車内は立ち客もでるほどでしたが、3つ先の飛騨古川駅で多くが下車していき、車内は少し落ち着きます。そして高山から1時間ほど乗車して列車の終点、猪谷駅に到着。ここで乗り継ぎとなります。猪谷駅は富山県富山市猪谷に所在する駅。かつてはこの駅に元国鉄線の神岡鉄道神岡線も乗り入れていましたが、2006年に廃止となっています。また、JR東海とJR西日本の...

17GW北陸駅巡り(8) 高山本線 高山駅 ~「飛騨の小京都」の玄関口~

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久々野駅から再び同じ列車に乗車して2駅進むと高山駅に到着です。岐阜から3時間40分ほど乗車してきた列車とはここでお別れ、富山方面への乗り継ぎとなります。高山駅は「飛騨の小京都」といわれる日本有数の観光地、岐阜県高山市の代表駅です。特急「(ワイドビュー)ひだ」を含めた全ての列車が停車し、約半数が当駅を始発終着としています。駅構造は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線です。特急型キハ85系とキハ25形、JR東...

17GW北陸駅巡り(7) 高山本線 久々野駅 ~高山本線で最も高い駅~

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美濃太田駅から再び高山行きの気動車に乗車しました。高山本線は美濃太田駅を過ぎると山間部に入って行きます。線路は飛騨川に沿って進みます。途中、上麻生駅では上り特急「ひだ」と列車交換。福来信号場でも「ひだ」と交換・・・特急と頻繁に列車交換を行っていきます。この辺りは信号場の多い区間ですね。途中の飛騨金山駅。この駅もそうですがこの辺りには魅力的な木造駅舎が並びます。「天下の三名泉」と呼ばれる下呂温泉の玄関口、下...

17GW北陸駅巡り(6) 高山本線 美濃太田駅 ~駅弁の立ち売りもある岐阜のジャンクション~

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岐阜駅から高山本線に乗車して30分ほど走ると美濃太田駅に到着です。1番線着。列車はここで特急「ひだ」の追い抜きと太多線との連絡などで21分の停車となります。この間に駅の観察です。ホームでは今時珍しい駅弁の立ち売りが行われていました(右画像奥)。 美濃太田駅は岐阜県美濃加茂市の代表駅です。元々は加茂郡太田町という地名だったことからこの駅名が名付けられたようですが、合併によって美濃加茂市となったため現在は...

17GW北陸駅巡り(5) 東海道本線 岐阜駅 ~北陸に向けて高山本線に乗車~

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荒尾駅から大垣駅に戻り、東海道本線上り列車に乗り継いで岐阜駅にやってきました。列車は1番線に到着、下車します。 岐阜駅は岐阜県の県庁所在地である岐阜市の代表駅。乗り入れ路線は当駅の所属線である東海道本線と当駅を起点とする高山本線の2路線。東海道新幹線は名古屋~米原間をショートカットして岐阜羽島駅を経由していることもあり、当駅には乗り入れていません。駅構造は高架上にある島式ホーム3面6線。高架駅とな...

17GW北陸駅巡り(4) 東海道本線赤坂支線 荒尾駅と南荒尾信号場

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美濃赤坂駅から"ひと駅歩こう"で手前の駅まで徒歩で向かいました。途中、踏切で石灰石を運ぶ貨物列車に遭遇したりしながら荒尾駅に到着です。荒尾駅はインカーブの単式ホーム1面1線。駅舎は無く、美濃赤坂方に出入口があります。裏手には学校の校庭が見えました。ホーム上に待合室があるのみの小さな駅です。駅名標はJR東海標準タイプ。しばらくすると下り列車がやってきました。この列車の美濃赤坂からの折り返しに乗車する予定。...

17GW北陸駅巡り(3) 東海道本線赤坂支線 美濃赤坂駅 ~木造駅舎の残る赤坂支線の終点~

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大垣駅から美濃赤坂線に乗車しました。列車は東海道本線をしばらく西に進み、南荒尾信号場から北に分岐する美濃赤坂線に入ります。唯一の途中駅の荒尾駅を越えると間もなく終点の美濃赤坂駅に到着です。 この駅はずっと昔から訪問してみたかった駅のひとつでしたが今回やっと念願叶いました。駅構造は単式ホーム1面1線ですが、構内はとっても広いです。美濃赤坂駅から先には西濃鉄道の市橋貨物線が続いており、駅は貨物列車の...

17GW北陸駅巡り(2) 東海道本線 大垣駅 ~美濃赤坂支線に乗り継ぎ~

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名古屋駅から東海道本線の新快速に乗車。30分ほどで列車の終点、大垣駅に到着しました。1番線に到着です。列車はそのまま折り返し特別快速の豊橋行きとなりました。 大垣駅は岐阜県大垣市の代表駅。乗り鉄さんには「ムーンライトながら」の終着駅としてよく知られてますね。18きっぷシーズンの早朝には「ムーンライトながら」から米原方面に乗り継ぐ客が一斉に駆け出す「大垣ダッシュ」が風物詩みたいになってます。私も前身の「大垣...