南九州駅巡り20冬(35) 日豊本線 北俣駅と青井岳駅 ~長時間停車の各停旅~

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国分駅からまずは宮崎に向けて日豊本線を東進します。この区間はひたすら森の中を進んでいくといった感じでした。列車は宮崎方面の強風による影響で数分遅れで森の中を進みます。さて、この辺りは特急優位の単線区間。列車交換や特急追い越しが発生すると思われます。時刻表を確認すると、北俣で4分間、山之口で3分間の停車がありそうです。微妙な停車時間ですがホームに出てみようと思います。まず北俣駅に到着です。1番線に停車...

九州駅巡り16冬(33) 日豊本線 (都城駅→加治木駅→鹿児島中央駅) ~九州縦断完了~

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吉松駅から吉都線を完乗して終点の都城駅に到着しました。 都城駅は都城市の代表駅で特急を含めて全列車が停車します。「都城」って響きがよくて昔から好きな駅名のひとつです。駅は日豊本線所属で吉都線の終点、構造は3面5線と規模は大きいです。停車している列車は3番線の上り宮崎行き6876M。特急を除くほとんどの列車は、宮崎方面からの列車が隣の西都城駅まで運行、逆に鹿児島方面の列車はこの駅を始発としています。市の中...

九州駅巡り16冬(32) 吉都線 (吉松駅→都城駅) ~えびの高原線~

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吉松駅から吉都線の列車に乗車です。吉都線は線名のとおり「吉」松から「都」城を結ぶローカル線です。肥薩線の八代から吉松間と合わせて「えびの高原線」という愛称で呼ばれているように、えびの高原と韓国岳(からくにだけ)などの霧島山の北東をぐるりと廻っていきます。この路線、輸送密度がJR九州では最下位であることから廃止が危ぶまれています。そんなこともあって乗車路線の候補のひとつに挙げていました。ほんとは途中ひと駅くら...